KTK Trafik Kusur Maddeleri ve Kusur Oranları Tablosu (46/2-g, 52/1-a, 56/1-c, 57/1-a, 78/1-b)
KTK 46/2-g, 46/2-c, 52/1-a, 56/1-c, 57/1-a, 67/1-a ve 78/1-b kusur oranı yüzde kaçtır? Asli ve tali kusur (%25-%75) tablosu, yandan ve arkadan çarpma istisnaları ile 2026 Sigorta Tahkim itiraz rehberi.
Trafik kazası tespit tutanağında, polis/jandarma kaza raporunda veya SBM (TRAMER) ekranında yer alan 46/2-g, 46/2-c, 47/1-b, 52/1-a, 52/1-b, 56/1-c, 57/1-a, 67/1-a ve 78/1-b gibi Karayolları Trafik Kanunu (KTK) ihlal kodları; araç değer kaybı, ikame araç (mahrumiyet) bedeli ve bedeni maluliyet tazminatında kimin ne kadar ödeme alacağını doğrudan belirler.
KTK İhlal Kodları Hızlı Özet Cevapları (46/2-g, 52/1-a, 56/1-c, 57/1-a, 67/1-a, 78/1-b)
- 46/2-g kusur oranı yüzde kaçtır? KTK m. 46/2-g uyarınca şerit değiştiren aracın, emniyetle geçiş yapamayacağı şeride girmesi asli kusur sayılır. Tek başına ihlalde sorumluluk %100 asli kusurdur; karşı tarafın hızı azaltmama (52/1-a/b) gibi tali kusuru varsa oran %75 asli – %25 tali olarak dağıtılır.
- 52/1-a kusur oranı yüzde kaçtır? Kavşak, dönemeç ve tepe üstlerine yaklaşırken aracın hızını azaltmama ihlali (KTK 52/1-a) kural olarak tali kusur kabul edilir. Asli kusurlu bir manevrayla (örneğin 57/1-a tali yoldan çıkış veya kırmızı ışık ihlali) birleştiğinde sürücüye %25 tali kusur yüklenir.
- 56/1-c kusur oranı yüzde kaçtır? Önündeki aracı güvenli mesafeden takip etmeme kuralı (KTK 56/1-c) uyarınca arkadan çarpmalarda sürücü karine olarak %100 asli kusurludur. Ancak öndeki aracın nedensiz ani fren yapması veya stop lambalarının yanmaması halinde kusur %75 – %25 veya %50 – %50 oranında bölünür.
- 57/1-a kusur oranı yüzde kaçtır? Kavşaklarda geçiş hakkı kuralına uymama ihlali (KTK 57/1-a) asli kusur niteliğindedir. Tali yoldan ana yola kontrolsüz çıkan taraf tek başına ihlalde %100; ana yoldaki aracın kavşağa yaklaşırken hızını azaltmaması halinde %75 asli – %25 tali kusurlu sayılır.
- 67/1-a ve 67/1-c kusur oranı yüzde kaçtır? Dönüş, park yerinden çıkış veya geri manevra esnasında trafik emniyetini tehlikeye düşürmek (KTK 67/1-a/c) asli kusurdur. Tek başına ihlalde %100, karşı tarafın hız ihlaliyle birleştiğinde %75 asli – %25 tali kusur uygulanır.
- 78/1-b (kask takmamak) kusur oranı ve tazminat indirimi nedir? Motosiklet kaskı (KTK 78/1-b) veya emniyet kemeri (78/1-a) takmamak kazanın oluşumunda %0 kusur yaratır. Ancak kafa travması gibi bedensel zararın artmasına yol açtığından TBK m. 52 uyarınca müterafik kusur sayılarak tazminattan %15 ila %25 indirim yapılır.
Hızlı Hesaplama Araçları: Kaza tutanağınızdaki senaryoya göre kusur dağılımını Yapay Zeka Trafik Kusur Oranı Analizi robotumuzla test edebilir; kusur oranınıza göre alacağınız tazminatı Araç Değer Kaybı Hesaplama ve Trafik Kazası Maluliyet Tazminatı Hesaplama araçlarımızdan anında hesaplayabilirsiniz.
1. KTK m. 84 Asli Kusur Halleri ile Tali Kusur Ayrımı ve Oranlama Metodolojisi
1.1. Asli Kusur ve Tali Kusur Kavramlarının Hukuki Niteliği
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun (KTK) 84. maddesinde düzenlenen "Asli Kusur" halleri; kazanın meydana gelmesinde illiyet bağını doğrudan kuran, tehlikenin doğmasını birincil derecede tetikleyen ve trafik güvenliğini ağır biçimde ihlal eden 12 tipik kural ihlalinden oluşur. Buna karşılık "Tali Kusur", kazanın ana sebebi olmamakla birlikte kazanın önlenmesi veya etkilerinin hafifletilmesi yönünde gösterilmesi gereken genel dikkat ve özen yükümlülüğünün ihlali niteliğindeki ikincil kural ihlalleridir.
6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu’nun (TBK) 49 ve devamı maddeleri ile 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu'nun (TTK) 1459. maddesindeki "Gerçek Zararın Tazmini İlkesi" uyarınca; asli kusurlu taraf zararın ana kaynağı kabul edilirken, tali kusurlu sürücünün sorumluluğu yalnızca kendi ikincil ihlalinin zarara etkisi oranıyla (%20 – %25) sınırlandırılır.
1.2. SBM (TRAMER) Sabit Oranları (%0–%50–%100) ile Bilirkişi/Tahkim Kademeli Oranlarının (%25–%75) Farkı
Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM / TRAMER) bünyesinde yürütülen anlaşmalı tutanak değerlendirmeleri, yalnızca %0, %50 ve %100 şeklindeki katı ve maktu matrise dayanır. Oysa Sigorta Tahkim Komisyonu Hakemleri, Mahkeme Bilirkişileri ve Adli Tıp Kurumu (ATK) Trafik İhtisas Dairesi, somut olayın hızını, görüş mesafesini, fren izlerini ve TBK m. 51–52 hakkaniyet ilkelerini gözeterek "Kademeli Kusur Oranlama" metodolojisini uygular:
- Asli Kusur + Asli Kusur = %50 – %50 Kusur Paylaşımı: Her iki sürücünün de KTK m. 84 kapsamında eşdeğer ağırlıkta asli kusur işlediği hallerde (örneğin kontrolsüz kavşakta her iki aracın da geçiş önceliğini ihlal etmesi veya karşılıklı şerit tecavüzü) kusur eşit dağıtılır.
- Asli Kusur + Tali Kusur = %75 – %25 (veya %80 – %20) Kusur Paylaşımı: Taraflardan biri asli kusurlu (örneğin KTK 57/1-a tali yoldan ana yola kontrolsüz çıkış), diğer taraf ise tali kusurlu (örneğin KTK 52/1-a kavşağa yaklaşırken hızını azaltmama) olduğunda; asli ihlalciye %75 (veya %80), tali ihlalciye %25 (veya %20) kusur yüklenir.
- Tali Kusur + Kusursuz = %100 – %0 Kusur Paylaşımı: Karşı tarafın hiçbir kural ihlalinin bulunmadığı (örneğin nizami park halindeki araca veya yaya geçidindeki yayaya hızını kontrol etmeyerek çarpma) hallerde, tek başına tali kuralı ihlal eden sürücü zararın tamamından (%100) sorumlu tutulur.
2. En Çok Aranan KTK İhlal Kodları ve Kusur Oranı Yüzdeleri Tablosu
Trafik kaza tespit tutanaklarında en sık yazılan kanun maddelerinin resmi tanımları, kusur tipleri ve Yargıtay 4. Hukuk Dairesi (ile kapatılan 17. Hukuk Dairesi) içtihatlarına göre yüzdelik karşılıkları şu şekildedir:
| KTK Madde Kodu | Resmi Tanım ve İhlal Konusu | Kusur Tipi | Tek Başına Kusur Oranı | Birlikte İhlal Durumunda Dağılım | Yargıtay ve Sigorta Tahkim İçtihat Özeti |
|---|---|---|---|---|---|
| KTK 46/2-g | Geçeceği şeritteki araçların emniyetle geçişini beklemeden şerit değiştirmek | Asli Kusur | %100 | %75 (Asli) – %25 (Tali) | Şerit güvenliği sağlanmadan yapılan manevra asli kusurdur; kendi şeridindeki aracın hız ihlali varsa %25 tali kusur verilir. |
| KTK 46/2-c | Trafiği aksatacak veya tehlikeye düşürecek şekilde şerit değiştirmek (Makas atma) | Asli Kusur | %100 | %75 (Asli) – %25 (Tali) / %50–%50 | Kasti tehlike yaratan şerit değiştirme ağır asli kusurdur; şerit ihlali yapan birincil derecede sorumludur. |
| KTK 47/1-a,b | Trafik polisi uyarılarına veya kırmızı ışık / trafik ışıklarına uymamak | Asli Kusur | %100 | %100 – %0 veya %75 – %25 | Kırmızı ışık ihlali mutlak asli kusurdur. Yeşil ışıkta geçen aracın hızı fahiş ise en fazla %25 tali kusur verilebilir. |
| KTK 52/1-a | Kavşaklara, dönemeçlere, tepe üstlerine yaklaşırken hızı azaltmamak | Tali Kusur | %25 – %100 | %25 (Tali) – %75 (Asli) | Kural olarak tali kusurdur. Kavşak kazalarında asli kusurlu tarafla birleştiğinde %25 oranında uygulanır. |
| KTK 52/1-b | Hızını aracın teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik şartlarına uydurmamak | Tali Kusur | %25 – %100 | %25 (Tali) – %75 (Asli) | Yağışlı/buzlu yolda hızı ayarlamama ikincil ihlaldir; duran araca çarpmada tek ihlal ise %100 uygulanır. |
| KTK 56/1-c | Önde giden aracı güvenli ve yeterli mesafeden izlememek (Takip mesafesi) | Asli Kusur | %100 | %75 – %25 veya %50 – %50 | Arkadan çarpmada karine olarak %100 asli kusurdur; öndeki aracın nedensiz ani freni halinde kusur bölünür. |
| KTK 57/1-a,c | Kavşaklarda geçiş hakkı kuralına uymamak (Tali yol / Sağdan gelen araç) | Asli Kusur | %100 | %75 (Asli) – %25 (Tali) | Tali yoldan ana yola çıkış veya kontrolsüz kavşakta sağdaki araca yol vermeme mutlak asli kusurdur. |
| KTK 67/1-a,c | Manevra kurallarına uymamak, park yerinden çıkış, geri manevra ihlali | Asli Kusur | %100 | %75 (Asli) – %25 (Tali) | Kontrolsüz parktan çıkış, kapı açma veya geri manevra asli kusur oluşturur; akan trafiğe engel olunamaz. |
| KTK 78/1-a,b | Emniyet kemeri / Motosiklet kaskı ve koruyucu başlık takmamak | Zarar Artırıcı (Müterafik) | %0 (Kaza oluşumu) | Tazminattan %15 – %25 İndirim | Kazanın oluşumunda kusur (%0) sayılmaz; TBK m. 52 kapsamında bedeni tazminattan %15–%25 indirim yapılır. |
3. KTK Maddelerinin Tek Tek Hukuki ve Teknik Analizi
1) KTK 46/2-g: Gireceği Şeritteki Araçların Emniyetle Geçişini Beklemeden Şerit Değiştirmek
Sürücülerin seyir halindeyken geçmek istedikleri şeritteki araçların mesafesini ve hızını gözetmeden kontrolsüzce kulvar değiştirmeleri halini düzenler. Kazanın tek sebebi kontrolsüz şerit değiştirme ise ihlali yapan tarafa %100 asli kusur yüklenir. Şerit değiştiren aracın sinyal vermesine rağmen o şeritte ilerleyen aracın hız sınırını aşarak çarpması senaryosunda ise şerit değiştiren araç %75 asli kusurlu, hızını ayarlamayan araç KTK 52/1-b uyarınca %25 tali kusurlu sayılır. Unutulmamalıdır ki sinyal vermek geçiş üstünlüğü sağlamaz.
2) KTK 46/2-c: Trafiği Aksatacak veya Tehlikeye Sokacak Şekilde Şerit Değiştirmek (Makas Atma)
Akan trafikte birden fazla şeridi ardı ardına ve tehlikeli biçimde değiştirerek trafik güvenliğini tehlikeye düşüren sürücülerin ihlal kodudur. Makas atma neticesinde meydana gelen kazalarda ihlalci taraf tartışmasız %100 asli kusurludur (karşı tarafın fahiş hız ihlaliyle çakışırsa %75 – %25 uygulanır). Ayrıca 7574 sayılı Kanun değişikliği sonrası makas atma eylemi ağır idari para cezası ve trafikten men yaptırımına tabidir.
3) KTK 47/1-a ve 47/1-b: Trafik Polisi Uyarılarına veya Kırmızı Işık / Trafik Işıklarına Uymamak
Trafik zabıtasının dur işaretine veya kırmızı ışık ihlaline riayet edilmemesi, KTK m. 84/a kapsamında en ağır Asli Kusur hallerinden biridir. Kırmızı ışıkta geçerek yeşil ışıkta kavşağa giren araca çarpan sürücü %100 asli kusurlu kabul edilir. Yargıtay içtihatlarında yeşil ışıkta geçen tarafın aşırı süratli olması dahi kırmızı ışık ihlalinin asli niteliğini ortadan kaldırmaz; en fazla yeşil ışıkta geçen sürücüye kavşağa kontrolsüz girmekten (KTK 52/1-a) %25 tali kusur verilerek oran %75 – %25 şeklinde dağıtılır.
4) KTK 52/1-a ve 52/1-b: Kavşaklara Yaklaşırken ve Yol/Hava Şartlarına Göre Hızı Azaltmamak
- KTK 52/1-a: Sürücülerin kavşak, dönemeç, tepe üstü veya yaya geçitlerine yaklaşırken hızlarını düşürmemesi halidir ve kural olarak Tali Kusur (%25) niteliğindedir. Örneğin tali yoldan ana yola kontrolsüz çıkan araç KTK 57/1-a uyarınca %75 asli kusurlu sayılırken, ana yolda seyrettiği halde kavşağa yaklaşırken hızını düşürmeyen sürücüye %25 tali kusur verilir.
- KTK 52/1-b: Yağmurlu, buzlu, sisli havalarda veya yol yapım sahalarında hızın yol/görüş şartlarına uydurulmamasıdır. Başka bir asli kusurla birleştiğinde %25 tali kusur, duran araca çarpmada tek ihlal olduğunda ise %100 kusur doğurur.
5) KTK 56/1-c: Önde Giden Aracı Güvenli ve Yeterli Mesafeden İzlememek (Takip Mesafesi)
Sürücünün önünde giden aracı kendi hızının en az yarısı kadar metre mesafesinden takip etmesi kuralının ihlalidir. Arkadan çarpma kazalarında KTK m. 84/d gereğince takip mesafesine uymayan sürücü karine olarak %100 Asli Kusurlu sayılır. Ancak öndeki aracın otoyolda nedensiz ani fren yapması, stop lambalarının yanmaması veya aniden şerit değiştirerek fren mesafesini sıfırlaması halinde bu karine bozulur ve takip edenin kusuru %50 veya %25'e düşürülür.
6) KTK 57/1-a ve 57/1-c: Kavşaklarda Geçiş Önceliğine Uymamak
Tali yoldan ana yola çıkan araçların (KTK 57/1-a) veya kontrolsüz kavşaklarda sağdan gelen araca geçiş hakkı vermeyen sürücülerin (KTK 57/1-c) işlediği mutlak Asli Kusur ihlalidir. Tek başına ihlalde %100, ana yoldaki aracın hız ihlaliyle birleştiğinde %75 (Tali Yol) – %25 (Ana Yol) olarak derecelendirilir.
7) KTK 67/1-a ve 67/1-c: Manevra Kurallarına Uymamak, Parktan Çıkış ve Geri Manevra
Park yerinden, mülkten veya duraktan akan trafiğe katılırken ya da geri manevra yaparken (KTK 67/1-c) akan trafiğin emniyetini tehlikeye düşürme ihlalidir. KTK m. 84/f ve 84/g kapsamında Asli Kusur (%100 veya %75) kabul edilir.
8) KTK 78/1-a ve 78/1-b: Emniyet Kemeri veya Motosiklet Kaskı Takmamak (Müterafik Kusur)
Emniyet kemeri (KTK 78/1-a) veya koruyucu kask/gözlük (KTK 78/1-b) kullanmama ihlalleri, çarpışmanın meydana gelmesinde rol oynamadığı için kaza oluşum kusuru %0'dır (aracın maddi hasar ve değer kaybı tazminatını azaltmaz!). Ancak kask veya kemer takılmaması bedensel yaralanmanın (kafa travması, araçtan fırlama) ağırlaşmasına yol açtığında TBK m. 52 (Müterafik Kusur) devreye girer; Yargıtay ve Sigorta Tahkim Komisyonu kararlarında (ör. K-2025/606281) hesaplanan bedeni maluliyet veya destekten yoksun kalma tazminatından %15 ila %25 oranında müterafik kusur indirimi yapılır.
4. Çarpışma Türüne Göre Kusur Oranları Tablosu (Yandan ve Arkadan Çarpma)
| Çarpışma Türü | Tipik Kaza Senaryosu | İlgili KTK Maddesi | Standart Kusur Paylaşımı (%) |
|---|---|---|---|
| Arkadan Çarpma (Standart) | Seyir veya kırmızı ışıkta bekleyen öndeki araca arkadan çarpılması | KTK 56/1-c (Asli) | %100 (Arkadaki) – %0 (Öndeki) |
| Arkadan Çarpma (Nedensiz Ani Fren / Stop Lambası Arızası) | Öndeki aracın mücbir sebep olmadan otoyolda ani fren yapması veya gece stop lambalarının yanmaması | KTK 56/1-a & 56/1-c | %50 – %50 veya %75 (Öndeki) – %25 (Arkadaki) |
| Yandan Çarpma (Şerit Değiştirme) | Şerit değiştirirken yan kulvarda düz giden araca yandan vurma | KTK 46/2-g (Asli) | %100 (Şerit Değiştiren) – %0 (Hız varsa %75 – %25) |
| Yandan Çarpma (Tali Yol – Ana Yol Kavşağı) | Tali yoldan kontrolsüz çıkıp ana yoldaki araca yandan çarpma | KTK 57/1-a (Asli) + 52/1-a (Tali) | %75 (Tali Yol) – %25 (Ana Yol) (veya %100 – %0) |
| Yaya Geçidinde Yayaya Çarpma | İlk geçiş hakkı olan yaya geçidindeki yayaya çarpılması | KTK 84/k (Asli) | %100 (Sürücü) – %0 (Yaya) |
| Kapı Açma Kazası | Park halindeki aracın kapısının kontrolsüz açılmasıyla seyreden aracın çarpması | KTK 67 (Asli) | %100 (Kapıyı Açan) – %0 (Seyreden) |
| Geri Manevrayla Çarpma | Park yerinden veya sokaktan geri geri çıkarken arkadaki araca çarpma | KTK 67/1-c (Asli) | %100 (Geri Gelen) – %0 (Duran/Seyreden) |
| Park Halindeki Araca Çarpma | Nizami park etmiş duran araca hareket halindeki aracın çarpması (Hatalı park varsa %75–%25) | KTK 52/1-b & 60/61 | %100 (Çarpan) – %0 (Nizami Duran) |
5. Kaza Tespit Tutanağına İtiraz ve 2026 Sigorta Tahkim Komisyonu Parasal Sınırları
5.1. SBM (TRAMER) 5 İş Günü İtiraz ve Sulh Ceza / Bilirkişi Yolu
- SBM Online İtiraz (5 İş Günü): Maddi hasarlı kaza tutanağı SBM sisteminde sonuçlandıktan sonra 5 iş günü içinde e-Devlet veya sbm.org.tr üzerinden kaza yeri fotoğrafları, MOBESE/işyeri kamera görüntüleri ve fren izi krokileri eklenerek itiraz edilir.
- Sulh Ceza Hakimliği: Polis veya jandarma tarafından düzenlenen resmi kaza tespit tutanağına karşı tutanağın düzenlendiği yer Sulh Ceza Hakimliği'ne başvurulabilir.
- Sigorta Tahkim Komisyonu ve Asliye Hukuk/Ticaret Mahkemesi: SBM tarafından kesinleştirilen %100 veya %50 kusur oranları yargıyı bağlamaz. 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m. 30 uyarınca Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvurularak bağımsız Trafik Bilirkişisi veya Adli Tıp Trafik İhtisas Dairesi incelemesiyle kusur oranı düşürülebilir. Detaylı dilekçe ve başvuru adımları için TRAMER Kusur Oranına İtiraz Rehberimizi inceleyebilirsiniz.
5.2. 2026 Yılı Sigorta Tahkim Komisyonu Güncel Parasal Limitleri ve Usul Kuralları
5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m. 30 ve SEDDK düzenlemeleri uyarınca 2026 yılı Sigorta Tahkim Komisyonu parasal sınırları şunlardır:
| 2026 Sigorta Tahkim Kriteri | Parasal Sınır / Süre (2026) | Hukuki Sonucu ve Uygulama Kuralı |
|---|---|---|
| Kesinlik Sınırı | 35.000 TL altı | Uyuşmazlık tutarı 35.000 TL'nin altında olan başvurularda Sigorta Hakemi kararı kesindir; İtiraz Hakem Heyeti'ne gidilemez. |
| İtiraz Hakem Heyeti Sınırı | 35.000 TL ve üzeri | Kararın tebliğinden itibaren 10 gün içinde Komisyon nezdinde İtiraz Hakem Heyeti'ne başvurulabilir. |
| 3 Kişilik Hakem Heyeti Zorunluluğu | 122.000 TL ve üzeri | Uyuşmazlık tutarı 122.000 TL ve üzerinde ise dosya tek hakem yerine 3 kişilik Hakem Heyeti tarafından karara bağlanır. |
| Yargıtay Temyiz Sınırı | 383.000 TL üzeri | İtiraz Hakem Heyeti kararlarının Yargıtay nezdinde temyiz edilebilmesi için uyuşmazlık tutarının 383.000 TL'yi aşması gerekir. |
| Zorunlu Ön Başvuru & Temerrüt Süresi | ZMSS: 15 Gün / Kasko: 10 İş Günü | Tahkime gitmeden önce sigortacıya yazılı başvuru dava şartıdır. ZMSS'de 15 takvim günü (KTK m.97), Kasko'da 10 iş günü (TTK m.1427) içinde ödeme yapılmazsa temerrüt oluşur. |
| Vekalet Ücreti Kuralı (Yönetmelik m.16/13) | 1/5 Nisbi + Maktu Taban | Hak sahibi lehine AAÜT nisbi tutarının 1/5'i (ancak maktu ücretin altında kalamaz); sigorta şirketi lehine ise maktu taban uygulanmaksızın yalın 1/5 vekalet ücretine hükmedilir. |
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
1. 46/2-g kusur oranı yüzde kaçtır?
KTK m. 46/2-g uyarınca gireceği şeritteki araçların emniyetle geçişini beklemeden şerit değiştirmek asli kusurdur. Tek başına ihlalde sürücüye %100 kusur verilir. Şeridinde ilerleyen diğer aracın hız sınırını aşması veya dikkatsizliği (KTK 52/1-b) varsa kusur %75 (şerit değiştiren) – %25 (diğer araç) olarak paylaştırılır.
2. 52/1-a kusur oranı yüzde kaçtır?
Kavşaklara, dönemeçlere ve tepe üstlerine yaklaşırken aracın hızını azaltmamak (KTK 52/1-a) tali kusur niteliğindedir. Karşı tarafın tali yoldan kontrolsüz çıkması (57/1-a) veya kırmızı ışıkta geçmesi (47/1-b) gibi asli kusurlarıyla birleştiğinde 52/1-a ihlali yapan sürücüye %25 tali kusur verilir.
3. 56/1-c (arkadan çarpma) kusur oranı yüzde kaçtır ve hangi hallerde düşer?
Önde giden aracı güvenli mesafeden izlememek (KTK 56/1-c) asli kusurdur ve arkadan çarpan sürücü kural olarak %100 kusurludur. Ancak öndeki aracın otoyolda nedensiz ani fren yapması, stop lambalarının yanmaması veya aniden şeride kırıp fren mesafesini sıfırlaması halinde arkadan çarpanın kusuru %50 veya %25'e düşürülür.
4. 57/1-a ve 57/1-c kavşak kusur oranı yüzde kaçtır?
Kavşaklarda geçiş önceliği kuralına uymamak (tali yoldan ana yola kontrolsüz çıkmak veya kontrolsüz kavşakta sağdan gelen araca yol vermemek) KTK 57/1-a/c uyarınca asli kusurdur. Tek başına ihlalde %100, ana yoldaki aracın kavşağa hızla girmesi halinde %75 asli – %25 tali kusur uygulanır.
5. 67/1-a ve 67/1-c kusur oranı yüzde kaçtır?
Park yerinden kontrolsüz çıkış, dönüş kurallarına uymama veya geri manevra yaparak akan trafiği tehlikeye sokma (KTK 67/1-a/c) asli kusurdur. Tek başına ihlalde %100, karşı tarafın hız ihlaliyle birleştiğinde %75 asli – %25 tali kusur verilir.
6. 78/1-b (motosiklet kaskı takmamak) kusur oranı ve tazminat indirimi yüzde kaçtır?
Motosiklet kaskı (KTK 78/1-b) veya emniyet kemeri (78/1-a) takmamak kazanın meydana gelmesinde %0 kusur sayılır; araç hasarı veya değer kaybı tazminatını etkilemez. Ancak kafa travması gibi bedensel zararın artmasına neden olmuşsa TBK m. 52 uyarınca müterafik kusur sayılarak bedeni tazminattan %15 ila %25 indirim yapılır.
7. Yandan çarpma kazalarında kusur oranı nasıl belirlenir?
Yandan çarpmalarda hangi aracın şerit veya geçiş önceliğini ihlal ettiğine bakılır. Şerit değiştirirken yandan çarpan (46/2-g) veya tali yoldan ana yola çıkarken yandan çarpan (57/1-a) sürücü %75 ila %100 asli kusurlu; kendi yolunda hızını azaltmayan sürücü ise %0 ila %25 tali kusurlu sayılır.
8. SBM (TRAMER) neden %25 veya %75 kusur oranı vermiyor?
SBM sistemi yalnızca %0, %50 ve %100 oranlarını içeren otomatik matrisle çalışır. Asli ve tali kusurun birlikte bulunduğu olaylarda %25 – %75 kademeli kusur oranını elde etmek için Sigorta Tahkim Komisyonu'na veya mahkemeye başvurarak bilirkişi incelemesi yaptırmak gerekir.